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现在，合肥北城站每天仅开门2小时10分钟。

　　新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 日前，有网友反映称高铁合肥北城站日均匀客流量缺乏8 人，并称“究其人烟稀少的原因，就不得不提一下合肥的交通了。”对此，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者日前看望了解到，现在合肥北城站每天只要两趟车停靠，但客流量稀有十人。铁路部门称，客流量从开始的数百人降至数十人，首要是因为公交不便利；但北城站的情况仅仅暂时的，未来将成为商合杭高铁换乘站，到时人气会旺起来的。

　　传言：北城站客流量严重缺乏

　　日前，一网友发文称，“合肥北城站于2012 年就已建造结束并顺疏通车，现在北城人口近30 万，但高铁合肥北城站日均客流量竟不超越整容8 人。本来每天停靠在北城站的两对列车，后因人流量真实太少，又被减为一列。”

　　文章剖析以为，之所以呈现这种情况，首要是配套不到位。首要是合肥北城站没有通公交车，造成了旅客出行不便利。别的，合肥北城站自注册以来，一向处于赔本运营状况，铁路运营单位天然削减列车停靠车次。现实真是这样吗？

　　看望：每天只敞开两个多小时

　　日前，记者来到坐落合肥市长丰县北城新区凤麟路和五湖大路交口处的高铁北城站。因为筑路以及交通偏僻的原因，沿途人烟稀少，北城站坐落稽山路止境，掩盖在一片绿荫中，的确很不起眼。

　　记者抵达时是下午玻璃钢树篦子1：10。走到门口，记者意外地发现，车站大门居然锁着。门上贴着工作时间：13:40 至15:50。本来，车站每天只敞开2 小时10 分钟。车站很小，只要2 个售票处、一个进站口和一个出站口。在显示屏播映的时刻表上能够看到，当天只要两趟车在此停靠，分别是14:14 的G7670 次苍南至淮南东，15:50 的G7267 次淮南东至上海。

　　当天下午2：00 左右，有几名旅客前来检票上车。记者数了一下，在15 分钟内有7名旅客进站。

　　回应：将出计划应对冷清客流

　　关于网上传言高铁北城站一天客流量只要8 人一事，合肥火车站相关人士表明，这种传言不实，“北城站顶峰时期一天（停靠）8 趟车，客流量有几百人，最近因为受门口筑路影响，客流量有所下降，但一天也在40 人左右。”他以为客流量削减是因为门口在筑路，公交站牌被移走导致交通不便利所造成的。

　　起色：将成商合杭高铁换乘站

　　记者了解到，高铁北城站于2012 年10月正式通车运用，建有4 个站台，铺设有8股车道。记者看望时分发现只要两个站台启用。

　　受周边市政配套等交通基础设备不完善等要素影响，现在北城站的客流量的确不大，但也不像网上所传的那么少。合肥市发改委一名工作人员通知记者，高铁北城站的建站功用不仅仅是为了运客，也考虑到火车应急躲避等用处，也就是说火车遇到紧迫泊车躲避时，能够不驶入合肥纽带，而是停靠北城站。

　　“建站时它的功用定位是铁总多方考虑的成果，北城站在合蚌高铁建造时已预留商合杭高铁并入条件，未来也将接入商合杭高铁成为换乘站，到时将添加停靠车次。”

　　应对：多措并重让车站更热烈

　　记者昨日了解到，日前长丰县政府和铁路部门专门对北城站进行了调研，而长丰县也正在跟铁路部门洽谈，以一起拿出提高计划。

　　在长丰县看来，跟着合肥北城的快速开展，以及商合杭高铁、阜阳北路高架北延段行将投入运营，杰出的区位条件、人口不断集聚的优势，合肥北城站将迎来开展新机遇。现在，长丰县将做好北城站基础设备的完善提高，加强周边美化美化，完善路途指示标牌标识和公共交通效劳保证，打造快捷疏通的交通环境。

　　记者了解到，北城站行将发作一系列改变。首要，长丰县将完善规划站前广场及周边配套设备，特别是公交、出租车及私家车泊车场，以及周边商业、公共效劳设备等规划。别的，将完善北城站广场周边公共交通。长丰县将在北城站广场及周边划定公交泊车站台，争夺有关方面支撑，引进合肥公交进入站前广场，便利乘坐火车的旅客出行。

　　别的，长丰县还将在通往北城站的首要路途添加标识标牌，加强交通指引。而比及各方面条件成熟，高铁合肥北城站经停列车将当令添加。

　　新安晚报 安徽网 大皖客户端 记者拍摄报导

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