中新网西安5月27日电 (记者 田进)27日10时16分，跟着西安地铁14号线尚贤路——学府路区间左线盾构机慢慢推入区间风井，至此该区间顺畅贯穿，标志着14号线工程全线聚星注册完成"洞通"，为后续作业的顺畅施行奠定了坚实基础。

据了解，西安地铁14号线地处渭河、灞河河漫滩，地层以大厚度砂土、碎石土夹薄层黏性土为主，石英含量较高一次消谐器，地下水位高、粘性小，地质条件杂乱。面临杰出的地质环境难题，施工单位初次在2个长大区间选用"长隧短打、分段施工"的建造形式，先后在6个盾构区间累计投入14台盾构机，有用缓解了要害区间工期"卡脖子"的问题。

据介绍，施工期间，参建单位先后克服了长距离下穿砂层对盾构刀盘刀具的磨损及换刀难题、高水头压力下土压平衡盾构机的喷涌问题，初次完成不截流、长距离下穿灞河，并成功下穿郑西高铁、大西高铁、西铜高速等重大危险源。选用的立异冷冻法施工工艺有用降低了灞河河槽下方施工联络通道的工程危险，保证了作业人员的施工安全，发明了西安地铁全线区间地道开工至"洞通"的新纪录。

西安地铁14号线工程全线"洞通"。西安市轨迹交通集团有限公司

西安地铁14号线西起北客站(北广场)，东至世界港务区贺韶村站，线路全长13.7公里，均为地下线，途经未央区、浐灞生态区、世界港务区，设车站8座，其间换乘站3座。全线建成后将成为连接起机场和西安北站两大交通枢纽及奥体中心的快速通道，是第三期建造规划项目中首先开建的第一条线路，对提高轨迹交通网络灵通性、保证第十四届全运会顺畅举行和促进公共交通系统展开具有重要作用。

到现在，14号线工程全线8座车站已悉数封顶，正在全面展开轨迹及装置装饰工程。下一步，地铁14号线工程将在确保安全质量的前提下，不断加速工程进度，为完成全线"轨通""电通""车通"等要害性工程节点供给有力保证。(完)

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