中新网广州5月11日电 (蔡敏婕)针对网传虎门大桥吊索钢丝开裂引发此次振荡的音讯，虎门大桥办理方5月11日表明：该音讯不实，38号吊索已于2019年完结替换。

据了解，桥梁钢构件在运用过程中，在车辆、风、地震小迪刮油汤荷载及环境等多种要素的效果下，会发作不同程度锈蚀和部分损害，资料功能也会不断衰减。虎门大桥办理方表明，为了保证大桥的安全，该办理方自大桥建成通车以来每年都会对大桥进行查看，对发现的病害进行及时处置。

2019年2月，虎门大桥办理方在对桥梁进行巡检时，发现西行38号吊索外侧一根吊索部分反常，安排专业检测单位参与检测，对该吊索及周边区域吊索进行具体查看。

检测发现，西行38号吊索单个钢丝呈现了锈蚀断丝现象。为此，虎门大桥发动安全应急呼应，并于2019年3月至4月，完结了西行及东行38号吊索的装置替换。经专业规划单位验算，悬索桥结构安全。网传的图片是2019年拍照，与此次振荡没有相关。

据悉，虎门大桥悬索桥主跨888米，共有吊索288根。鉴于吊索已达到规划运用年限，虎门大桥办理方从2019年3月份开端展开吊索全面替换作业。至2020年4月28日，已完结吊索替换128根。

虎门大桥是广东省境内一座衔接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，衔接珠江两岸，交流深圳、珠海等重要城市。虎门大桥于1992年开工建造，1997年建成通车。

5日，虎门大桥发作反常颤动，悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为显着，对行车形成不舒适感。6日清晨，广东省交通集团称，依据专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振荡首要原因是，因为沿桥跨边护栏接连设置水马，改动钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，发作的桥梁涡振现象。(完)

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