王兴说过一句让李想形象深入的话："2019或许会是曩昔10年最差的一年，却是未来10年最好的一年"。

关于抱负轿车完结现金流为正，李想以为"很正常"。

三次的创业阅历是他的决心地点。

"咱们第一次融资便是IPO，其时只融了1亿美金，但分红有大几亿美金。"他着重，"重视现金流是以自己为主的精英团队的一个要求。"

他表明，抱负轿车在本身方面是十分节省的。

"抱负轿车北京研制中心，每平米的费用是一块多钱，咱们想想，在北京能租到一块多钱的房子吗？只不过咱们把店面和车这些东西用好，可是在本身方面仍是很节省的。"

依照李想的说法，节省还有一个优点，便是他们的供货商看到他们挺节省，就不会"黑"他们，价钱都挺好的，包含传统的轿车公司看到抱负拿的价格之后，都会说你们怎样拿到这么好的价格？这是一种气氛，不是抱负缺钱。

草创企业必定要有草创企业的姿态，从0到1的生存期、从0到10的发展期，从10到100的高速发展期，每个阶段其实是有每个阶段的整个运营和管理方法的。

所以，李想以为这便是一种气氛，也不必定是简略的为了省钱才干做到这样的一个情况。

在另一方面，李想称自己很"反常"。

在公司他要求任何的工作都必须有数学模型讲理解，无论是出售、服务、开店、展现、投进，一切的东西都能拿一个数学模型讲理解，而不是做哪儿算哪儿，假如没有办法拿一个数学模型讲理解，李想就觉得这个工作仍是没有先想理解。

李想着重，许多时分最大的问题是花了一块不应花的钱，还需求花三块钱把不应花的一块钱发生的问题补偿回来，这就触及到了运营的中心实质。

轿车产业需求较长时刻的技能、文明、准则的沉淀，就现在蔚来、小鹏、抱负、威马等新造车企业而言，他们的前进和尽力的方向是值得必定的。

可是，在2020新能源补助新政发布10天后，特斯拉正式敞开我国新能源轿车降价潮。依照最新补助规则，享用补助的新能源轿车补助前价格应在30万元以下。而国产Model 3正好卡在了这个门槛上，因而决议降价。

这关于造车新势力而言是一场"灾祸"。

李想在微博上写到，30万元的补助门槛关于国内纯电动品牌来说是"灭顶之灾"，会"精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌"。

2020年，绝大部分的造车新势力离场简直好孕在线已成定局，或许正如王兴所猜测，造车新势力中终究只会留下3家。

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