9月2日报导（编译：罗彬杰）

当你没有自己的智能手机渠道时，与苹果和谷歌竞赛是很困难的。但亚马逊有一个方案，并且对此很有耐性。

亚马逊为了展现Echo智能音箱，在西雅图总部的一座大楼内制作了一个演示屋，里边有一个全新的重要房间——一个车库。

车库里有一辆概念车，更切当地说，是一辆无法移动的电动轿车，亚马逊用它向轿车制作商展现其Alexa Auto软件渠道能够做的一切作业。这包含具有典型Alexa功用的车内版别，如音频流、音讯、语音呼叫和提示。由于这是一个为轿车打造的体系，因而Alexa还能够做一些特别的作业，比方上下摇车窗，操控车内温度，一切这些都是在司机的语音指令下完结的。

曩昔两年，亚马逊一直在尽力开发Alexa Auto软件渠道。现在，它期望压服轿车制作商将这个渠道嵌入到他们的新车中。

这并不简略。现在，人们在轿车上运用虚拟帮手最常见的方法是随身携带智能手机上的虚拟帮手——对简直一切人来说，这要么是苹果的Siri，要么是谷歌的Assistant。苹果和谷歌现已有了老练的智能手机"镜像"产品——分别是CarPlay和Android Auto——它们将一套精简的移动体会放到了轿车的外表板上。轿车制作商认识到这种车内技能对顾客的吸引力，因而现已接受了这些产品并将其运用到自己的轿车傍边。

与苹果和谷歌不同的是，亚马逊没有能够在车内装置的"镜像"移动操作体系，并且只要少量几款手机内置了Alexa。但它的确主导了智能音箱商场，许多人喜爱用智能音箱来操控家里的电子设备和体系。亚马逊终究或许会让顾客信任，在轿车上和在家里运用相同的虚拟帮手的确有优点。

就像它处理的大多数作业相同，亚马逊现在乐意投入许多资源，期望能取得长时间报答。这是该公司期望出售给轿车制作商和顾客语音操控轿车的愿景。

未来Alexa在轿车里的运用

Alexa Auto首席解决方案规划师Ricardo DeMatos在厨房对一个Echo智能音箱说："Alexa，把我的车准备好。"在这个指令下，Alexa——从DeMatos的演示日历上现已知道当天上午有一次飞机游览——依据当时的充电水平，宣告了估计的机场行进时间和轿车行进旅程。它还把机场作为上门回收茅台酒伪原创轿车的目的地。

咱们走到展现车地点的车库。我坐在驾驭座上，面前的大显现屏能够显现不同类型的内容。我注意到，对驾驭最重要的内容坐落离驾驭员最近的方位，而潜在的搅扰，如音乐信息，则在间隔驾驭员较远的方位。方向盘上装置了一个更小的触摸屏，还有一个更大的触摸屏挂在中心的外表盘下方，用于进行地图和路途规划作业。

我能看到一张去机场的具体路途图，掩盖了离我最远的外表显现屏的一半。方向盘上方的显现屏显现的是一组惯例数据，包含轿车的电池电量和行进间隔、行进时间、时速和当时限速。每逢Alexa说话或收听的时分，驾驭员显现器上方的面板上就会茅台酒回收伪原创呈现一条蓝色光带。

当我的乘客DeMatos忽然说："Alexa，我饿了。"它当即回复了一张邻近五家饭馆的名单，并表明乐意供给任何一家饭馆的更多信息。相同的列表会以图形的方法显现在驾驭外表盘右侧的一个小正方形面板上。

在演示期间，外表盘还显现了许多东西，包含车辆状况信息（"你的车现在现已准备好"），一个导航路途摘要，还会在某一时间，正告前方的路途发作事端，并生动地显现一个两辆车撞在一同的动画。显现面板一度扩大到本来尺度的两倍多，以显现轿车后置摄像头的图画。

DeMatos说："Alexa，翻开恒温器。"随后，装置在车库墙上的智能恒温器上的数字发作了改变。他说："Alexa，翻开车库门"，咱们前面的车库门就升了上去。他说："Alexa，在Audible上继续读我的书"，他在家里读的那本书在车里又开端播映了。他说："Alexa，在Fire TV上播映《Grand Tour》"，视频便显现在首要坐落乘客座位前的一半显现屏上。你也能够让Alexa经过家里的Echo扬声器宣告你离家只要15分钟的旅程，提示家人你行将到来。

当咱们进行模仿驾驭时，Alexa说道红酒空瓶子价格伪原创："自动驾驭现在可用。您需求获取协助来完成它吗？"这意味着这辆车现已抵达了一段装有传感器的路段，这些传感器能够协助支撑自动驾驭轿车。在未来，咱们很或许会在咱们现在一般运用巡航操控的当地找到合适自主行进的路途。Alexa主张我能够经过按住方向盘两边的按钮来激活自动驾驭方式。

尽管亚马逊的概念车给人一种未来主义的感觉，但其Alexa的整合并不稀罕。在2018年发布的Alexa轿车软件开发工具包（SDK）中，一切的功用都能够供给给轿车制作商及其集成商协作伙伴。这款电动轿车模仿器是由Elektrobit开发的，Elektrobit是亚马逊正在协作的集成商之一，旨在展现SDK中包含的一切支撑语音的服务。Elektrobit也加入了一些自己特制的功用。

DeMatos说："Alexa是运用SDK构建的，可是Elektrobit在它上面增加了一个音讯层，这样它就能够操控车辆的各个组件。并不是一切的轿车都有这三个屏幕，但SDK能够支撑像这样的先进轿车。"

下周，亚马逊将发布Alexa Auto SDK的第二版。这一更新将答应Alexa在轿车的互联网衔接处于中止时做更多的作业，经过切换到移动电话（经过蓝牙或USB将手机衔接到轿车上），以取得从Amazon Music和Pandora等服务中呼叫、发送音讯或流媒体音乐所需的衔接。新的SDK还支撑一些新的离线轿车操控功用，包含翻开除霜功用和车内照明功用。但是，不论轿车是否联网，Alexa Auto SDK仍然不支撑运用语音指令操控焚烧、门锁或大灯。亚马逊表明，这些功用将在未来的版别中启用。

这听起来像Alexa Auto仍然是一个正在开发中的体系。也的确如此。与奥迪和宝马达成了整合协议的亚马逊表明，Alexa的完成首要是由轿车制作商自己完成的，并且只传达了其语音帮手在轿车上作业的部分愿景。

"咱们让轿车制作商自己操控软件的开发。并且这也并不是咱们正在打造的全面体会。" Alexa轿车副总裁Ned Curic表明，现在Alexa已集成在奥迪和宝马轿车上。Curic是一名前丰田高管，于2017年被亚马逊招聘，担任向轿车制作商出售Alexa Auto体系。他说，在2021年和2022年，Alexa将呈现在其他新车上。

让Alexa嵌入轿车体系不仅仅是供给必要的技能这么简略。多年来，轿车制作商一直在企图找出与亚马逊、谷歌和苹果等大型消费科技公司协作的最佳方法。他们知道，对购车者来说，新车型与他们在车外运用的技能兼容是很重要的。但与此一起，轿车制作商需求将车内体会作为向顾客宣扬的重要方法，并将自己的轿车与竞赛对手的轿车区别开来。他们忧虑将这种体会拱手让给一些科技公司——尤其是假如它供给的现成软件也将呈现在竞赛对手的轿车上，会给自己形成下风。

Gartner分析师Mike Ramsey以为，在让Alexa在轿车范畴扮演北京礼品回收电话伪原创一个有目共睹的人物方面，亚马逊的确遇到了轿车制作商的优柔寡断。他表明："为了赋予Alexa操控车辆及其内部操控的才干，轿车公司受到了抛弃自主权的要挟。"

Ramsey指出，当谷歌开端以Android Auto OS的方法为轿车制作商供给一套完好的操作体系时，也遇到了相同的阻力。但他弥补称，该职业正开端为谷歌的操作体系热身。

Ramsey表明："轿车公司意识到，假如没有安卓赋予它们的规划优势，以及运用一切这些常见应用程序的才干，它们就无法单独供给这种水平的才干。"此外，该职业好像正朝着将科技公司面向顾客的软件更深化地整合到车内体系的方向跨进，而不仅仅是Android Auto和CarPlay供给的简略镜像软件。

假如轿车制作商越来越乐意让大型科技品牌在他们的轿车中取得更高的知名度，亚马逊或许会比谷歌获益更多。亚马逊将其语音帮手嵌入轿车制作商现有的前端体系的做法，被视为一个在支撑智能手机镜像解决方案（Android Auto、CarPlay）和将整个操作体系割让给一家科技公司（Android Auto OS）之间的颇具吸引力的中心地带。

亚马逊的战略是让轿车制作商能够将丰厚的Alexa功用与自己共同的功用结合起来。Curic表明："咱们以为，Alexa在轿车上的最佳体会，是对现有车内体会的延伸，是对轿车制作商及其供货商供给的服务的弥补。这便是为什么咱们把Alexa Auto作为SDK来开发，而不是作为一个完好的操作体系。"

在短期内，亚马逊还有许多其他战略能够将Alexa应用到轿车上。该公司正在运用App将Alexa服务引进某些车型。例如，Ford+Alexa APP答应用户恳求拜访媒体、在前端显现驾驭方向，以及（假如用户的手机上也有Alexa APP的话）操控家里的智能设备和日常业务。

通用、现代、梅塞德斯-奔跑和其他公司现已发明了互联轿车技能，这样司机就能够指令Alexa翻开轿车，锁上或翻开车门，或许在冰冷的早晨对轿车进行预热。亚马逊还企图推行Alexa功用的开发，这些功用或许对司机有用。该公司的Alexa基金出资于总部坐落芝加哥的Parkwhiz公司，该公司协助司机定位、预定和付出停车位。现在，以轿车为中心的功用的挑选是有限的，但假如开发人员看到许多顾客在轿车中运用Alexa后，这种状况或许会发作改变。

亚马逊的硬件团队还为轿车规划了一款名为Echo Auto的扬声器。这款小糖块棒形状的小物件装置在外表盘上，经过智能手机衔接互联网。它有多个活络的麦克风，即便在播映音乐或封闭窗户时，也能明晰地听到用户的语音指令。到现在为止，这款设备的点评褒贬不一，但亚马逊表明正在尽力改善。现在，这款设备仅限受邀者购买，价格仅为终究价格50美元的一半。

除了打造自己的以Alexa为动力的售后产品外，亚马逊还与几家配件制作商协作开发能够呼应Alexa语音指令的设备。Nextbase制作了几款支撑Alexa的装置在外表盘上的摄像头。iOttie制作了一款内置Alexa的智能手机支架。Garmin则出售几款支撑Alexa的导航设备。

不论Alexa怎么才干嵌入轿车体系，一个令人困扰的问题仍然存在：亚马逊的帮手能给顾客带来哪些酷炫的功用和体会，而这些功用和体会是他们无法经过将智能手机衔接到外表盘上就能取得的。

还没有清晰的答案。苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto都供给了与Alexa Auto相同的车内信息和文娱服务。谷歌和苹果产品中的导航和定位服务是适当或更好的。Android Auto和CarPlay都供给了越来越多的功用，能够操控衔接到各自智能家居渠道的家庭设备。

尽管苹果和谷歌正在把他们的轿车渠道和家庭渠道衔接起来，但亚马逊在家庭范畴仍有优势。它操控着智能音箱商场60%到70%的比例，与Google Home或苹果的HomeKit比较，它与第三方智能家居设备的集成要多得多。运用Alexa语音操控智能家居设备的人比运用Siri或Assistant的人要多，并且这些Alexa家庭用户中的许多人也具有安卓或iOS手机。

亚马逊有必要捉住这些服务，让用户觉得轿车仅仅家里的另一个房间，里边也有Alexa设备。让Alexa在车里操控家中智能设备的作业有必要要完美。此外，该公司将不得不打造许多新的体会，将轿车与家庭衔接起来，一起规划这些服务，以敏锐地意识到并满意司机和乘客的共同需求。

这样做的报答将会很高。现在有近十亿辆轿车在路上行进。现在，新车销量呈上升趋势。美国轿车协会表明，美国人均匀每天开车50分钟。

跟着咱们进入自动驾驭年代，咱们的轿车或许开端看起来更像小客厅，而不是乘客空间。咱们或许会需求少看一点路，一起更巴望虚拟助理带来的文娱、信息和服务。

亚马逊有时机刻画大型科技公司和轿车制作商的协作方式，并终究协助其界说在未来轿车中所扮演人物的话语权。即便有亚马逊的雄心勃勃和出资，这也不是一件简略的事。这傍边的要害或许要归结于Alexa怎么在不吞没轿车制作商品牌的状况下，为轿车带来酷炫的新技能体会。

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