8月30日至9月1日，2019我国轿车工业开展（泰达）国际论坛在天津举行。作为我国轿车职业的尖端盛会，该论坛自2005年至今已举行15届。

与从前不同的是，在本年的论坛上，"下降""压力""严冬""寒潮""折磨"成为轿车业界专家口中的要害词。

轿车商场局势不容达观

"2018年以来，我国经济面对杂乱的严峻局势，作为国民经济的重要支柱，轿车工业在接连28年坚持添加，接连10年产销量居国际榜首的局势下，上一年初次出现负添加，产销量同比别离下降4.2%和2.8%。"工信部配备工业司副司长罗豪杰在论坛上介绍。

本年轿车商场的局势仍然堪忧。

我国轿车技能研究中心有限公司董事善于凯标明，2019年1月至7月我国轿车销量同比下滑11.4%，估计8月的数据仍不达观。北京轿车集团有限公司总经理张夕勇则估计，本年轿车职业或许出现7.5%左右的负添加。

我国榜首轿车集团有限公司董事长徐留平剖析，除了职业一般性数据下降以外，还有3个方面值得特别重视：一是轿车企业的赢利在下降、库存在添加；二是从整个轿车工业链来看，有的经销商现已出现严峻资金问题；三是新能源轿车的添加也面对较大应战。

"一系列数据都标明，我国轿车工业面对的应战不小，并且未来或许还会加重。" 徐留平说。

或阅历4—5年的调整期

关于面对的应战，徐留平标明，首先要正确认识我国轿车工业当下的局势。

"轿车工业是强周期的职业，关于我国轿车工业来说，在接连28年的添加后遇到应战，可是关于老练的发达国家商场来说，历来都没有如此长周期、原封不动的添加。"徐留平以为，我国轿车工业所面对的回调，是轿车工业自身规则使然。

张夕勇总结说，我国轿车工业高速开展、快速开展的年代已告完毕，正在进入全面调整开展的新阶段。

在该阶段，我国轿车工业具有几个特征：进入开展的老练期，竞赛趋于白热化；进入全面敞开期，价格下压仍将持续，竞赛压力将长期存在；进入添加的动摇期，调整之下危险加大；进入技能的打破期，新技能整装待发。

"从国外企业的开展来看，日本和韩国轿车工业销量初次负添加到销量康复用了4—5年的时间，并且逐渐出现动摇添加的态势。"张夕勇以为，我国轿车工业也将阅历4—5年的渠道期，调整阶段我国轿车工业的开展机会和危险都会显着增大。

以技能创新应对严冬时间

与会专家以为，现在我国轿车工业所阅历的调整，或许不仅是个拐点，更是一个新的起点。

"在新一轮科技革新和工业革新的推进下，历经100多年的轿车工业正在勃发新活力，扩展新内在，发明新技能，构建新生态，树立新格局。电动化、智能化正在并将进一步深入改动轿车传统的产品形状和技能架构、制作进程和服务方法、工业链和价值链、消费和运用形式，再造‘改动国际的机器’。"国家发改委工业开展司司长卢卫生在会上标明。

徐留平深信，我国轿车工业的容量是全球最大的，它会跟着我国经济开展和消费添加迎来能够预期的光亮远景。一起，由技能革新所驱动的轿车工业革新，也为我国轿车厂家甚至全球轿车厂家迎来一个换道、变道的开展新机遇。

怎么迎候轿车工业的严冬时间？与会专家们给出的多个主张中，不谋而合地提到了技能创新。

徐留平提出，最好的"棉被"便是专心：在产品、技能创新、中心范畴去专心，聚集中心事务，把中心事务做强。张夕勇以为，质量功能、驾驭控制郑州汽车抵押贷款、规划美学等等，每一个感动顾客的特征都需求回归技能自身，打造产品新动能，要害仍是技能提高。

（科技日报天津9月1日电）

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