原标题：顺风车司机：撤销订单、暗里接单是圈内潜规则

司机眼里的渠道：做网约车司机，门槛真的低

司机眼里的滴滴回应：有洞补洞还不行，整个网约车系统都应有考虑

本报记者杨茜

一夜之间，血案不只泪湿了整个朋友圈，更将一个人群——顺风车司机，推上了风口浪尖。在他们眼里，网约车、渠道、司机、乘客，都是怎样的呢？

渠道有缝隙，我们天然钻空子

大树（化名）是个开了三年顺风车的"老司机"，他说自己这两天晚上都没睡好。

大树的作业是跑远程，最常去上海、江苏。3年前，他开端触摸艾尼森官网顺风车。"路上陪聊，还能分管油费和过路费。其时，我觉得顺风车调动了社会搁置资源为老百姓供给便当，挺好的。"慢慢地，他发现这件"互惠互利"的工作，有些操作并不那么"正规"。

有一次，大树在渠道上发布自己的行程信息，从上海浦东回杭州。有名乘客就联络他，期望与他同行。事实上，那个时分，大树现已接单了，"依照规则，我是不承受拼车的。但对方表明有急事，也是万般无奈才联络的，能够私底下给钱。"大树在寻求了首位乘客的定见后，又和后来的乘客商定好价格，仍是带上了她，"尽管这样的工作不常发作，但我是能够承受这种办法的。其实就是一句话，我们都有实惠，何乐而不为。"

大树坦言，自己很细心地看了钱报的报导。关于稿子里说到"司机要求乘客撤销订单"的行为，他说，这种"暗箱操作"，在顺风车司机圈里是揭露的隐秘。比方，跑一趟为了多赚些，会接单再和乘客商议撤销订单，费用暗里交易，一辆车上就可能多拉两个乘客，"渠道有缝隙，天然会有人钻，挺正常的。"

渠道应该去寻找更完善的办法

大树以为，这次乐清工作，渠道职责难逃。大树说："有些司机做顺风车的初衷正本就不纯，一看到美丽小姑娘就起了歹念。假如乘客和司机发作什么，渠道应该承当什么职责？渠道能够推卸职责，过后没有监管。"

大树也表明，进步本质不是司机一方面的工作，"我开车，遇到乘客在车上吃东西、抽烟，我都是很恶感的。开顺风车的基本上用的私家车，平常重视保护和保养，碰到不文明的乘客也是很头疼的。"大树的爱人平常也会开顺风车，也有乘客"不怀好意"，以各种托言想要加微信，"不能把一切职责都推到司机身上。说不定乘客的某些话、某些行为也会有误导呢？总的来说，两边削减触摸，许多工作都能防止。"

大树觉得，现在的网约车门槛真的低，"有辆车就能够了。（司机）人品、心理健康等，底子无法把握，乘客就是碰运气。"持着相同观念的还有顺风车司机刘毅（化名）。在他看来，滴滴公司现在单纯地关停了事务，是正确的。"现在，渠道的实名认证，其实底子没有多大效果。尤其是顺风车，只需有车辆信息就能够做，今日能够是这个人开，明日换个人开，底子监控不了。并且，只要开始的门槛，后边，车辆是否过保，是否年检，都无从知晓。司机本质良莠不齐，监管不力，天然会出工作了。"

大树也觉得滴滴暂停全国顺风车事务，"这是有洞补洞。现在，整个（网约车）系统都有问题，单纯补洞杯水车薪的。"在刘毅看来，渠道能够找到一些更完善的办法——比方说，一辆车能够最多绑定3人，录入的信息也是如此。司机在每次接单的时分，都需求脸部辨认，不只完成行程盯梢，还能够有力地监管司机。

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。