日前，在国际超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站的赛场上，法国车手驾驭着我国摩托车制作商"张雪机车"的赛车，连夺SSP组别（中量级组别）榜首回合与第二回合冠军，打破欧美日品牌长达37年的独占。性价比绝佳的大陆摩托车品牌"张雪机车"瞬间引发台湾网友火热评论深圳秉航汇通科技："为什么台湾出不了‘张雪机车’？""同功能车，台湾贵一倍，咱们被割太久了""大陆的造车工艺早已逾越台湾，却看不到台湾追逐的决计"。

　　台湾机车工业曾有过光辉时期，但近年来，车型更新速度慢，价格却维持在较高水平，已成为不少台湾地区顾客的观感。岛内剖析人士以为，"张雪机车"的奇观背面得益于大陆完好的工业体系和深沉的工业根底支撑。岛内闻名机车博主发文指出，台湾"乃至连个像样的多缸引擎都搞不出来"，况且还有"一个智障的民进党当局整天在扯工业的后腿"。

　　有言论指出，台湾地区机车工业在精细引擎、电控体系、商场运营等方面积累了独特优势。大陆摩托车工业则在供应链、制作本钱、研制才能和商场规模上有极高的归纳优势。二者若强强联合，就可以完成资源共享、技能互通、优势叠加。许多岛内有识之士呼吁民进党当局抛开意识形态成见，正视大陆工业开展前进，以务实情绪推进两岸沟通协作。

　　在有着"机车之岛"之称的台湾，机车不只是交通工具，更是一种深入骨髓的日子文明。当"张雪机车"夺冠之后，赛事热度敏捷转化为终端销量，多款车型订单量激增。台湾机车工业从业者和广阔车迷不由要问：台湾具有深沉的机车文明与老练的供应链经历，为何却在核心技能打破上步履蹒跚？究竟是谁在用意识形态的高墙遮盖了台湾机车工业更上一层楼的视界？（作者：左镇）

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