12月14日，《欧盟以绿色转型为名施行“新三样”工业补助方针》蓝皮书在“第十七届WTO法与我国细胞追溯系统论坛”暨2024年WTO法学术年会上发布。蓝皮书指出，欧盟一方面本身供给“新三样”工业补助，另一方面又歧视性对外反补助，是典型的“双标”做法。

　　蓝皮书由我王法学会世界贸易组织法研讨会和我国政法大学WTO法令研讨中心编写，共六个章节，从开展演化、施行方法、补助途径和规划等方面，对欧盟以绿色转型为名施行的“新三样”工业补助方针打开整理剖析。

　　蓝皮书显现，欧盟“新三样”动力工业方针由来已久。我国政法大学WTO法令研讨中心主任史晓丽介绍，为加大补助力度，欧盟经过双途径施行工业补助：一是在欧盟层面建立“复苏和耐性基金”“地平线欧洲”“立异基金”等十多个基金供给补助，其资金来源于欧盟本身的公共资金和财政预算；二是欧盟各成员国使用本国公共资金，经过国家帮助方法补助新兴工业。

　　史晓丽表明，欧盟这一补助机制向许多“新三样”项目供给了全额赞助或许掩盖项目绝大多数本钱的高额赞助，补助力度非常大。蓝皮书征引相关数据指出，2015年至2024年“新三样”工业至少获得了欧盟各项补助基金赞助的252亿欧元和成员国国家帮助的403亿欧元。

　　蓝皮书还指出，欧盟层面的补助以及成员国供给的国家帮助在全体规划和范围上不断加大，补助力度史无前例。与此同时，欧盟却责备其他国家施行补助，在无充沛依据的情况下对原产于我国的电动轿车建议反补助查询并加征反补助税，是典型的以保护主义为意图的“双标”做法。

　　“事实上，欧盟很多企业在华出资‘新三样’工业，我国输欧电动轿车的50%是西方制造商出产的，欧方应在此基础上理性看待中方工业开展的正当权利。”我国机电产品进出口商会轿车国际化专业委员会秘书长孙晓红以为，我国“新三样”工业开展到今日的关键是实施商场敞开和公平竞争，欧盟应该正视客观事实，而不是误解和无理镇压，不然终究受损的仍将是本身。（记者唐诗凝、谢希瑶）

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