世界在线报导：据我国铁路北京局集团有限公司（以下简称：我国铁路北京局）音讯，11月28日，京唐城际铁路北京地下段路基隶属结构施工悉数完结，后续，该段将进入轨迹工程施工阶段，为全线如期注册运营奠定坚实基础。

　　据京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐公司高档项目经理刘磊介绍，京唐城际铁路分两段建造，其间由我国铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日注册运营，二期工程北京地下段长2.4公里，线路出北京城市副中心站，沿既有京哈北京图像识别铁路南侧铺设，以地道、封闭式路堑U型槽和简支拱桥等结构方式穿越通州区后，将与京唐城际铁路一期工程线路衔接。

　　本年以来，北京地下段控制性工程——跨通济路桁架型钢箱简支拱桥于6月3日顶推完结，北京地下段仅有一条地道——运潮减河地道于本年6月25日顺畅贯穿，本次完结的路基隶属结构施工首要包含排水沟、电缆槽以及拱形边坡等设备的建造。

　　据中铁十四局项目负责人孙立军介绍，本次路基隶属结构施工全程紧邻既有京哈铁路运营线打开，对施工安排、技能管理及安全管控有很高要求。为保证在不搅扰京哈铁路正常运送的基础上安全高效推动施工，中铁十四局项目团队选用斗极卫星定位技能，对施工进行全程安全监测，严格控制现场施工设备的作业半径，保证既有线路接触网安全。项目团队选用了压缩性小、强度高的施工资料，一起在要点施工地段选用了全站型电子速测仪、静力水准体系等先进技能设备，对施工地段进行实时的三维变形监测，有用避免了沉降问题产生，为施工期间京哈铁路正常运营供给保证。

　　未来，待京唐城际铁路北京地下段完工后，从唐山站可直达北京城市副中心站，对助力施行京津冀协同发展战略、提高区域全体经济竞争力、服务区域大众快捷出行具有重要意义。（董策 陆爽）

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